Lucrările avansează pe unul dintre cele mai dificile loturi de infrastructură rutieră din România: tronsonul Boița-Cornetu al Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), construit de asocierea turcă Mapa-Cengiz. Cei 31,3 kilometri ai lotului traversează un teren montan complex și presupun realizarea unor structuri de artă de mari dimensiuni.

Contractul are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei și o durată de execuție de 68 de luni. Proiectul include 48 de poduri și viaducte, cu lungimi cuprinse între 32 și 843 de metri, precum și șapte tuneluri, dintre care cel mai lung ajunge la circa 1,54 kilometri.

Șantierul a intrat recent într-o etapă importantă după străpungerea celui de-al doilea tunel din zona Boița. Operațiunea vine după prima străpungere realizată în primăvară, la tunelul Robești, și marchează progresul lucrărilor subterane de pe acest lot.

O altă operațiune tehnică deosebită urmează să înceapă în perioada următoare: lansarea incrementală a tablierului metalic pentru unul dintre cele mai înalte viaducte ale proiectului. Structura se ridică la aproximativ 50 de metri deasupra terenului, echivalentul înălțimii unei clădiri cu circa 20 de etaje.

Metoda de execuție este adaptată condițiilor dificile din teren. Tablierul este echipat în partea frontală cu un element metalic denumit „nas de lansare”, după care întreaga structură este împinsă progresiv cu ajutorul unor sisteme hidraulice. După avansarea unui segment, următoarea porțiune este asamblată la sol și conectată la cea deja lansată. Procesul continuă succesiv până când tablierul ajunge în poziția proiectată.

Lansarea incrementală este utilizată în special în cazul structurilor amplasate la înălțime, unde instalarea unor macarale de mare capacitate este dificilă sau chiar imposibilă.

Pe traseul lotului sunt prevăzute și două structuri realizate prin metoda execuției în consolă, soluție deja folosită la viaductul din zona Boița, la intrarea în Valea Oltului. Pentru alte lucrări de artă va fi utilizat sistemul MSS (Movable Scaffolding System), care permite realizarea succesivă a segmentelor de pod și deplasarea cofrajului și a structurii de lucru pe măsură ce execuția avansează.

Dimensiunile proiectului ilustrează complexitatea intervențiilor din zona montană. Pe întregul lot sunt prevăzute aproximativ 50 de poduri și viaducte, cu o lungime cumulată de circa 10 kilometri, cinci traversări ale Oltului și un ecoduct de mari dimensiuni destinat asigurării continuității habitatelor. Cele șapte tuneluri vor avea împreună aproximativ cinci kilometri.

Lucrările presupun, de asemenea, volume foarte mari de excavații, terasamente și lucrări de consolidare, într-un sector în care relieful și condițiile geotehnice impun soluții de execuție adaptate fiecărei structuri.

În paralel, lucrările avansează și pe Autostrada Sibiu-Făgăraș (A13), unde constructorul turc Makyol este mobilizat pe mai multe fronturi.

Pe primul tronson, Boița-Avrig-Mârșa, cu o lungime de aproximativ 14,2 kilometri, progresul fizic a ajuns la peste 17%. În șantier se află aproape 600 de muncitori și peste 240 de utilaje, principalele activități fiind concentrate pe terasamente, excavații, umpluturi și decopertări. Una dintre lucrările importante este noul nod rutier care va conecta A13 Sibiu-Făgăraș cu A1 Sibiu-Pitești și DN7, în zona Boița.

Pe tronsonul al doilea, Avrig-Arpașu de Jos, lung de aproape 20 de kilometri, stadiul fizic este de aproximativ 40%. Echipele lucrează atât la terasamente și consolidări, cât și la structurile de artă, inclusiv radiere, elevații și rigle. Pentru acest front sunt mobilizați peste 200 de muncitori și aproximativ 170 de utilaje.

Autostrada Sibiu-Făgăraș va avea în total aproximativ 68 de kilometri și este împărțită în patru tronsoane. Traseul pornește din zona Boița, de la conexiunea cu A1, continuă prin Avrig și Arpașu de Jos, traversează zona Sâmbăta de Sus și ajunge la Făgăraș, unde va exista și o conexiune cu DN1.

Proiectul A13 este gândit ca o alternativă modernă la actualul traseu de pe DN1 și va contribui la preluarea unei părți importante din traficul dintre Sibiu și Brașov. Potrivit termenelor contractuale, întreaga autostradă Sibiu-Făgăraș trebuie finalizată în 2028.