Extinderea bulevardului Prelungirea Ghencea, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră și de transport public din București, avansează pe mai multe sectoare. La capătul traseului, în zona Pasajului Domnești, se construiește un bazin de retenție a apelor pluviale cu o suprafață de peste 4.000 de metri pătrați, peste care este prevăzută amenajarea unei parcări de tip park & ride, cu 500 de locuri.

Potrivit informațiilor transmise de autoritățile bucureștene, excavațiile au ajuns la adâncimea proiectată, de aproximativ șapte metri, iar lucrările au intrat în etapa turnării stratului de beton. Pentru realizarea bazinului sunt folosite două excavatoare și patru autobasculante.

Deasupra construcției subterane este planificată o parcare destinată șoferilor care vor să își lase mașinile la marginea orașului și să continue deplasarea cu transportul public. Proiectul se află în etapa elaborării Planului Urbanistic Zonal (PUZ). În paralel, este pregătită extinderea infrastructurii de tramvai până la această facilitate, între rampele Pasajului Domnești.

Șantierul este împărțit în mai multe tronsoane, pe care echipele lucrează la rețelele de utilități, la lărgirea carosabilului și la construirea infrastructurii necesare circulației tramvaielor.

Pe tronsonul cuprins între strada Brașov și strada Râul Doamnei, lucrările la partea carosabilă au ajuns într-un stadiu avansat. A fost finalizată așternerea asfaltului, cu excepția zonelor în care urmează să fie amenajate peroanele pentru călători. Supralărgirea bulevardului și amenajarea spațiilor verzi sunt, de asemenea, finalizate pe acest sector.

Tot aici au început lucrările pentru noua linie de tramvai, după realizarea etapelor de pregătire a infrastructurii, a fundațiilor și de montare a șinelor. În vara acestui an, muncitorii au betonat calea de rulare pe o distanță de aproximativ 140 de metri.

Pe tronsonul dintre strada Râul Doamnei și strada Valea Oltului, echipele continuă lucrările la rețelele de utilități, la delimitarea spațiului destinat liniei de tramvai și la infrastructura de pe partea dreaptă a drumului. Sunt executate și lucrări la zidurile de protecție și la fundațiile stâlpilor care vor susține rețeaua electrică de contact.

Sectorul dintre strada Valea Oltului și strada Mărăcineni se află într-o etapă mai puțin avansată. Activitatea este concentrată asupra devierii, protejării și extinderii rețelelor edilitare, precum și asupra pregătirii fundațiilor și a infrastructurii pentru viitoarea cale de tramvai și pentru drum.

Ultimul tronson, între strada Mărăcineni și zona park & ride de la Pasajul Domnești, include amenajarea bazinului de retenție și extinderea liniei de tramvai. Proiectul urmărește conectarea noii infrastructuri de transport public cu zona de la marginea Capitalei.

Extinderea Prelungirii Ghencea este însoțită de planurile municipalității de modernizare a parcului de vehicule electrice. În luna mai, Primăria Capitalei a anunțat lansarea consultării pieței pentru achiziția a până la 100 de tramvaie noi, cu o lungime de 36 de metri.

Procedura are rolul de a evalua cerințele tehnice, capacitatea producătorilor de a furniza vehiculele și eventualele îmbunătățiri care pot fi aduse documentației înaintea lansării licitației propriu-zise.

Documentația publicată de municipalitate prevede achiziționarea a minimum 79 și maximum 100 de tramvaie. Dintre acestea, 63 sunt destinate modernizării rețelei existente, iar alte 16 vor deservi extinderea liniei din Prelungirea Ghencea. Contractul ar putea fi suplimentat cu încă 21 de vehicule, dacă vor fi identificate surse suplimentare de finanțare.

Finanțarea este prevăzută prin două proiecte incluse în Programul Regional București-Ilfov 2021–2027, care vizează atât modernizarea transportului public cu tramvaiul, cât și extinderea rețelei pe artera Prelungirea Ghencea.

Potrivit cerințelor tehnice, noile tramvaie trebuie să aibă podea complet coborâtă, cel puțin cinci uși duble și o capacitate de minimum 310 pasageri, dintre care cel puțin 56 pe scaune. Vehiculele trebuie să poată parcurge minimum trei kilometri fără alimentare de la rețeaua electrică, cu toate sistemele în funcțiune.

Caietul de sarcini include cerințe privind compatibilitatea cu infrastructura bucureșteană, funcționarea la tensiunea de 750 V curent continuu și posibilitatea de a circula pe curbe cu raza de 18 metri. Tramvaiele vor avea sisteme de climatizare, informare audio-video, supraveghere, numărare a călătorilor și echipamente moderne de siguranță, inclusiv sisteme de avertizare și frânare înaintea unei coliziuni.

Municipalitatea solicită un design exterior într-o singură culoare, verde RAL 6018. Primul tramvai ar trebui livrat în cel mult nouă luni de la semnarea contractului, iar garanția minimă prevăzută este de cinci ani pentru întregul vehicul. Durata de viață utilă solicitată ajunge la minimum 30 de ani.