Lucrările la Autostrada Sibiu–Făgăraș (A13) au ajuns la o etapă importantă pe tronsonul 3, unde constructorul turc Makyol a început instalarea ultimei componente metalice a arcului podului peste afluentul Ghirloțelul Sec, situat la kilometrul 37+850. Structura, cu o lungime de 164 de metri, face parte dintre cele mai complexe lucrări de artă de pe traseul viitoarei autostrăzi.

Podul are o structură de rezistență alcătuită dintr-un arc metalic și tiranți, cu o deschidere de 160 de metri și o înălțime de 32 de metri. Tablierul este realizat din metal, cu o secțiune de tip casetă, soluție constructivă adaptată cerințelor acestei structuri. După încheierea montajului arcului, echipele vor trece la demontarea turnurilor provizorii de susținere, urmată de instalarea predalelor și realizarea plăcii de suprabetonare. La momentul raportării, progresul fizic al podului ajunsese la 72%.

Pe același tronson sunt în execuție alte două poduri cu arce metalice, lucrări de complexitate ridicată incluse în totalul celor 34 de structuri prevăzute pe traseu.

Primul este podul peste pârâul Gârlățel, de la kilometrul 38+300, cu o lungime de 200 de metri. Progresul fizic al acestei construcții se situa la 52%, iar activitatea din șantier era concentrată asupra montării tablierului metalic. Cea de-a treia structură importantă este podul de la kilometrul 48+270, care traversează drumul județean DJ 107, pe relația Olteț–Drăguș, precum și pârâul Drăguș. Podul are o lungime de 160 de metri, iar stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 54,96%. În această etapă, constructorul execută lucrări la elevații.

Pentru desfășurarea activităților pe tronsonul 3, Makyol avea mobilizați 558 de muncitori și 182 de utilaje. Progresul fizic cumulat al întregului sector dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus era de 52,23%.

Pe lângă lucrările la poduri, echipele desfășoară operațiuni de cofrare, armare și betonare a structurilor, amenajează sistemele de colectare și evacuare a apelor pluviale și realizează relocări ale rețelelor de utilități afectate de construirea autostrăzii. Potrivit datelor comunicate pentru proiect, progresul fizic al celor patru tronsoane se situează între 28,01% și 53,49%, cu diferențe semnificative între sectoarele aflate în execuție.

Tronsonul 1, Boița, la conexiunea cu Autostrada Sibiu–Pitești – Avrig – Mârșa, până la drumul județean DJ 105G, are o lungime de 14,25 kilometri și un stadiu fizic de 28,01%. Tronsonul 2, care continuă traseul de la Avrig–Mârșa, la intersecția cu DJ 105G, până la Arpașu de Jos, la DN1, se întinde pe 19,92 kilometri. Acesta înregistrează cel mai ridicat progres fizic dintre cele patru sectoare, de 53,49%. Tronsonul 3, cuprins între Arpașu de Jos, la DN1, și Sâmbăta de Sus, la DJ 105B, măsoară 17,61 kilometri și a ajuns la un stadiu fizic de 52,23%. Tronsonul 4, de la Sâmbăta de Sus, la DJ 105B, până în municipiul Făgăraș, include și un drum de legătură cu DN1. Sectorul principal are 16,27 kilometri, iar drumul de legătură adaugă încă 5,65 kilometri. Progresul fizic raportat pentru acest tronson este de 42,61%.

Cele patru sectoare însumează 68 de kilometri de autostradă, la care se adaugă drumul de legătură aferent tronsonului 4. Termenul prevăzut pentru finalizarea întregului proiect este anul 2028.

Contractele pentru proiectarea și construirea celor patru tronsoane ale Autostrăzii Sibiu–Făgăraș au o valoare cumulată de 6,4 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport.

Noua autostradă va crea o legătură rutieră de mare capacitate între centrul Transilvaniei și Muntenia, cu posibilitatea integrării sale în coridoarele de transport care deservesc și Moldova. Proiectul este considerat important pentru dezvoltarea economică a regiunii, prin îmbunătățirea conexiunilor dintre Sibiu, Făgăraș și Brașov, reducerea timpilor de deplasare și facilitarea transportului de mărfuri și persoane.