Procedura de atribuire pentru contractul de supervizare a lucrărilor pe lotul 1C Sărățeni–Joseni al Autostrăzii Unirii A8 a depășit ultima etapă juridică, după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins cele două contestații depuse în cadrul licitației. Decizia permite semnarea contractului și consolidează calendarul de implementare pentru una dintre cele mai complexe secțiuni ale viitoarei autostrăzi Târgu Mureș – Târgu Neamț, parte a secțiunii II Miercurea Nirajului–Leghin.
Hotărârea CNSC confirmă rezultatul stabilit anterior de Comisia de Evaluare a Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), care desemnase câștigătorul contractului încă din decembrie 2025. Eliminarea blocajelor procedurale permite astfel continuarea etapelor administrative necesare semnării contractului și demarării activităților de supervizare.
Potrivit directorului general al CNIR, Gabriel Budescu, respingerea contestațiilor marchează un moment important pentru coordonarea întregii secțiuni montane a autostrăzii. „Odată cu decizia CNSC și respingerea celor două contestații, toate cele patru loturi, de la Sărățeni la Pipirig, vor avea contracte pentru supervizarea lucrărilor. Rolul supervizorului este unul deosebit de important deoarece va monitoriza proiectarea și execuția lucrărilor, conformitatea acestora, precum și calitatea materialelor și a echipamentelor utilizate”, a declarat acesta.
Contractele de supervizare reprezintă un element esențial în implementarea proiectelor majore de infrastructură rutieră, consultantul având responsabilitatea de a verifica respectarea proiectului tehnic, standardele de execuție, progresul fizic al lucrărilor și conformitatea cu cerințele tehnice și de mediu. În cazul sectoarelor montane, unde soluțiile inginerești sunt complexe, rolul supervizării devine critic pentru prevenirea riscurilor tehnice și pentru menținerea calității execuției pe termen lung.
Lotul 1C Sărățeni–Joseni se desfășoară pe teritoriul județelor Mureș și Harghita și are o lungime totală de 32,4 kilometri. Proiectul se remarcă printr-un nivel ridicat de complexitate tehnică, incluzând 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două pasaje pentru permeabilitatea animalelor, de tip ecoduct. Numărul ridicat al structurilor speciale indică dificultatea traseului și necesitatea unei monitorizări tehnice permanente atât în faza de proiectare, cât și în cea de execuție.
După decizia CNSC din 19 februarie 2026, situația contractelor de supervizare pentru Secțiunea II Miercurea Nirajului–Leghin arată o accelerare a procesului de implementare. Pentru lotul 1C Sărățeni–Joseni contractul poate fi semnat, pe lotul 1D Joseni–Ditrău, cu o lungime de 14,4 kilometri, supervizorul desfășoară deja activitățile contractuale, iar pe lotul 2A Ditrău–Grințieș, de 37,9 kilometri, contractul de supervizare este în derulare. În cazul lotului 2B Grințieș–Pipirig, cu o lungime de 31,5 kilometri, procedura se află în etapa premergătoare semnării contractului.
