Lucrările la „Podul de Flori” de la Ungheni, infrastructură rutieră care va lega România de Republica Moldova prin Autostrada Unirii (A8), au intrat într-o etapă avansată de execuție, autoritățile estimând finalizarea structurii cel târziu în luna iulie 2026. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat din cadrul Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, care a prezentat stadiul actual al șantierului.

Proiectul vizează realizarea unei legături rutiere moderne între localitățile Golăiești, pe malul românesc, și Zagarancea, pe malul din Republica Moldova, peste râul Prut, în apropierea municipiului Ungheni. Noul pod este proiectat să devină un punct-cheie de conectare între infrastructura rutieră a celor două state.

Progrese pe ambele maluri ale Prutului

Potrivit datelor prezentate de oficialii din transporturi, lucrările avansează simultan pe ambele fronturi ale șantierului.

Pe partea românească, în județul Iași, a început montarea tablierului metalic pe prima deschidere a podului, între culee și pilă. Elementele metalice utilizate sunt produse în România, la Satu Mare, iar structurile de bază — pila și culeea — sunt deja finalizate.

Pe malul moldovenesc, constructorii au finalizat culeea până la nivelul suprastructurii și lucrează în prezent la cofrarea elevațiilor pilei. Autoritățile estimează că ultima elevație a podului va fi turnată până la finalul săptămânii viitoare, ceea ce ar permite continuarea etapelor de montaj ale suprastructurii.

Primul pod rutier de autostradă peste Prut după mai bine de șase decenii

Noua construcție este considerată primul pod rutier realizat la standard de autostradă peste Prut în ultimele peste 60 de ani. Proiectul are un rol strategic în rețeaua transeuropeană de transport TEN-T, urmând să asigure conexiunea directă dintre Autostrada Unirii, care traversează Carpații Orientali, și viitoarea autostradă planificată spre Chișinău.

„Este cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită vreodată peste Prut, care va conecta cele două maluri nu doar simbolic, ci printr-un coridor de mare viteză”, a declarat Irinel Scrioșteanu.

Detalii tehnice și finanțare

Termenul contractual de finalizare a lucrărilor este stabilit pentru maximum iulie 2026. Proiectul beneficiază de finanțare europeană nerambursabilă prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), instrument destinat dezvoltării infrastructurii strategice de transport la nivel european.

Valoarea investiției depășește 151,68 milioane lei, fără TVA, echivalentul a aproximativ 35 de milioane de euro.