Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au anunțat că, cel mai probabil, începând cu 8 octombrie va fi turnat primul strat de mixtură bituminoasă pe Podul de la Brăila. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a făcut această declarație vineri, la Buzău, în cadrul celei de-a 42-a ediții a Ședinței Șefilor de Secții de Drumuri Naționale, eveniment care a pus în discuție stadiul infrastructurii rutiere din România.

Problemele de la Podul Brăila

Podul peste Dunăre de la Brăila, cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune din Europa, a fost inaugurat în 6 iulie 2023, dar s-a confruntat rapid cu probleme la suprafața asfaltică. În decembrie 2023, au apărut primele tasări, iar constructorul italian a intervenit turnând un nou strat de asfalt. Totuși, problemele au reapărut în vara acestui an, când au fost semnalate denivelări de până la 10 centimetri în anumite zone.

Soluția propusă

Pentru a rezolva problemele, antreprenorul italian responsabil de construcția podului a propus o nouă rețetă de asfalt, care a trecut testele preliminare. Cristian Pistol a explicat că, începând cu 8 octombrie, echipele vor turna primul strat de asfalt pe una dintre căile podului, urmând ca după finalizarea acesteia să treacă la cealaltă parte.

„S-au făcut sectoare experimentale, iar testele au fost pozitive. Suntem convinși că soluția adoptată va elimina problemele anterioare”, a precizat Pistol.

Un proiect de anvergură, dar cu provocări

Podul peste Dunăre de la Brăila are o importanță strategică în infrastructura României, având patru benzi de circulație și o lungime totală de 1.974,30 metri, cu o deschidere centrală de 1.120 de metri. Drumul principal care leagă Brăila de Jijila se întinde pe 19,095 kilometri, iar drumul de legătură cu DN22 (Smârdan – Măcin) are 4,328 kilometri. Proiectul, finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM), a costat 2,375 miliarde de lei cu TVA.

Cu toate acestea, denivelările apărute după inaugurare au pus la îndoială calitatea lucrărilor. Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a declarat pentru Economedia că în prezent se intervine punctual pe porțiunile afectate, dar aceste reparații nu exonerează antreprenorul de responsabilitatea de a găsi o soluție durabilă.