CFR Infrastructură a prezentat detalii privind evoluția lucrărilor la Tunelul Ormeniș, parte a proiectului de modernizare a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, secțiune inclusă în Coridorul IV Pan-European. Tunelul, cu o lungime de 7 km, este forat cu două utilaje de tip TBM (Tunnel Boring Machine), care au avansat până în prezent 2.268 metri, respectiv 1.800 metri la portalul numărul 2.
Alexandru Simu, directorul general al CFR Infrastructură, împreună cu Ciprian Constantin Șerban, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, au efectuat o vizită de lucru pe șantierul Tunelului Homorod. Acesta este un obiectiv strategic, cu două galerii de cale simplă, executate tot cu utilaje TBM, tehnologie de ultimă generație utilizată pentru prima dată la această scară în România. Lucrările de excavare și montaj al inelelor prefabricate se desfășoară continuu, zi și noapte, potrivit reprezentanților CFR Infrastructură.
Potrivit constructorului Aktor, la finalul lunii iulie TBM-urile Eleni și Varvara foraseră împreună peste 3,2 km de tunel pe tronsonul Ormeniș, începând din primăvara anului trecut. În paralel, TBM-urile Alexandra și Konstantina, pe tronsonul Homorod, depășiseră pragul de 500 de metri de foraj, fiind complet intrate în munte.
Subsecțiunea 2 Apața – Cața, pe care se află aceste tuneluri, face parte din reabilitarea liniei Brașov – Simeria, proiectată pentru viteze de circulație de până la 160 km/h pe tronsonul Brașov – Sighișoara. Pe această subsecțiune, două perechi de TBM sapă simultan: Eleni și Varvara la Ormeniș, Alexandra și Konstantina la Homorod (5,1 km fiecare).
Contractele pentru aceste lucrări au fost atribuite asocierii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.
CFR S.A. a anunțat și finalizarea străpungerii Tunelului Mureni, o etapă esențială în modernizarea liniei Brașov–Sighișoara, parte a Coridorului Rin–Dunăre, proiectată pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h.
