Lucrările de pe secțiunea Margina–Holdea a autostrăzii Lugoj–Deva au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 60%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Pe cei 9,13 kilometri ai șantierului, asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition – EuroAsfalt) desfășoară în paralel activități la tuneluri, structuri și lucrări de terasament.

Oficialul a oferit detalii și despre evoluția principalelor lucrări de artă, în special a tunelurilor.

Pentru Tunelul 1, alcătuit din două galerii de 415 metri, respectiv 367,5 metri, au fost deja finalizate excavațiile, stratul de torcret și fundațiile bolții invertite. În prezent se lucrează la a doua cămășuire, precum și la montarea hidroizolației și a sistemelor de drenaj lateral.

În cazul Tunelului 2, care include două galerii mult mai lungi (1.985 m și 1.825 m), au fost excavați aproximativ 986 de metri pe galeria firului 2 și 1.163 de metri pe galeria firului 1. Lucrările se desfășoară folosind Noua Metodă Austriacă de Construcție a Tunelurilor (NATM), aceeași tehnologie utilizată și pe secțiunea Curtea de Argeș–Tigveni a autostrăzii Sibiu–Pitești.

În ceea ce privește structurile de pe traseu, cele două viaducte și cele două pasaje au ajuns la faza în care fundațiile și suprastructurile sunt finalizate.

La capitolul terasamente, stratul de formă și cel inferior de fundație sunt realizate în proporție de aproximativ 90%.

Contractul aferent lucrărilor are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR.

După finalizarea acestui sector, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 360 km, între Boița și Nădlac, a mai precizat șeful CNAIR.

Detalii tehnice despre tunelurile de pe A1 Lugoj–Deva

Pe segmentul Margina–Holdea, considerat unul dintre cele mai dificile de pe autostrada A1, este proiectat unul dintre cele mai lungi tuneluri rutiere din România. Tunelul principal are aproximativ 1.985 m pe firul 1 (km 53+600 – km 55+585) și circa 1.825 m pe firul 2 (km 53+580 – km 55+480), conform documentației tehnice.

În realitate, proiectul include două perechi de tuneluri: unul scurt, de aproximativ 415 m pe un fir și 367 m pe celălalt, și tunelul principal, deCNAIR, Cristian Pistol aproape 2 km. Spre deosebire de alte proiecte similare, o parte centrală a tunelurilor lungi nu va fi executată integral prin forare NATM, ci prin soluția cut-and-cover, ceea ce permite deschiderea lucrărilor din mai multe fronturi și utilizarea mai eficientă a utilajelor.

Situația întregului tronson Lugoj–Deva

Autostrada are o lungime totală de aproximativ 99,5 km. Mai multe secțiuni sunt deja deschise traficului, inclusiv loturile 1, 3 și 4, precum și o parte din lotul 2. Segmentul Margina–Holdea rămâne ultimul aflat în execuție, cu termen estimat de finalizare în 2026.

Primele deschideri de trafic au avut loc între 2013 și 2019, pe etape, iar finalizarea completă a tronsonului depinde de terminarea acestui ultim segment.